Vereisung der Maschine an unterschiedlichen Stellen
Es wird unterschieden, wo die Vereisungen auftreten. Dafür die einzelnen Abschnitte beachten.
ACHTUNG: Jedwede Vorkommnisse und vorgenommene Veränderungen sofort bei der Geräte-Seriennummer im CRM eintragen!!!!
ABSCHNITT I: Vereisungen an Induktor, Pumpe und Kompressor
- Tanktemperatur wird korrekt gemessen und System arbeitet korrekt – auf dem Weg zur Tanktemperatur 2,5°C wird der Vorlauf logischerweise kälter als 0°C. Gibt es kein Komplett-Einfrieren, also E1200 und E4421, dann ist nichts zu beanstanden. Wunsch für die Zukunft ist natürlich, den Tanktemperatur-Sollwert wieder einstellbar zu haben. Das wird aber noch dauern. Durchlaufmenge im Display sagt, ob ok oder nicht. Wenn der Durchfluss über ca. 4Ltr/min ist, dann sollte alles ok sein
- Tanktemperaturanzeige zu hoch – am Display wird irgendeine Plustemperatur jenseits 30°C angezeigt, obwohl es im Tank definitv kalt ist. Ursache ist dann wie meist der Tanktemperatursensor. Die Folge ist, dass die Kältemaschine immer weiter runterkühlt, auch in einen ungesunden Bereich unterhalb -5°C Flüssigkeitstemperatur.
Dadurch wird die Flüssigkeit immer zäher und die Durchflussmenge geht immer mehr zurück. Teufelskreis: Weniger Umwälzung -> noch tiefere Temperatur -> noch weniger Umwälzung und irgendwann friert der Verdampfer ein. Das endet mit der dann berechtigten Fehlermeldung E1200 und der Kältekreis „bekommt seine Kälte nicht los“ – schaltet letztendlich ebenfalls berechtigt mit Fehler E4421 ab.
- - Ursache A: Kein Entlüftungsloch im Tankdeckel -> bohren Folge: Wasser wird im Sensorrohr hochgedrückt und durchnässt die beiden Kontaktstellen des Sensorkabels oben am Sensorrohr unter dem Schrumpfschlauch -> Widerstand wird geringer, angezeigte Temperatur höher - Kontaktstellen trocken legen, Kontakt prüfen, ggfs neu verlöten und isolieren, bis die Tanktemperatur mit externem Thermometer im Tank der angezeigten Temperatur +/- 1°C entspricht
- Ursache B: Schlechter Kontakt an den Verbindungsstellen des Sensors unter dem Schrumpfschlauch oder sogar an dem grünen 2-poligen Stecker an der CCB -> Kontakte an beiden Stellen prüfen und sicherstellen, dass dieser gut ist.- Rein theoretisch Ursache C: Der Sensor hat einen Schuss und muss getauscht werden. Ist aber nicht sehr wahrscheinlich.
- Hoffentlich nicht: Nur Wasser im Tank, kein Glykol – die Folge wäre, dass schon bei normalem Kältebetrieb mit Abschalttemperatur 2,5°C der Verdampfer nach und nach zufriert. Das bedeutet geringere Umwälzmengen und das bedeutet, dass der Kompressor den Druck immer weiter absenken muss. Irgendwann kann das Expansionsventil nicht mehr richtig regeln und es kommt nicht vollständig verdampftes Kältemittel in den Kompressor – deswegen vereist der. -> Abhilfe: Korrekte Wasser-Glykol-Mischung (30% Propylenglykol) einfüllen
Abschnit II: Nur der Kompressor bereift („vereist“) an seinem oberen Anschluss
- Überhitzungseinstellung des Expansionsventils stimmt nicht. Normalerweise bauen wir das Ventil mit Werkseinstellung ein und alles passt. In Ausnahmefällen kann es aber mal nicht passen. Sofern die Tanktemperatur zutreffend gemessen wird (die Kältemaschine also richtig abstellt…) und die Durchflussmenge passt (vorne wird mindestens 5Ltr/min angezeigt), kann das Expansionsventil leicht nachgestellt werden. Dazu wird die Sechskant-Hutmutter (Messing) auf dem Expansionsventil (das Teil neben dem Verdampfer, von dem der dünne silberne Messdraht weg geht) aufgedreht – Achtung, Ventil gegenhalten!. Innen sieht man eine Flachschlitz-Schraube. Diese um eine Viertelumdrehung im Uhrzeigersinn hinein drehen. Hutmutter wieder aufsetzen und festdrehen. Kältemaschine laufen lassen. Wenn innerhalb von spätestens 5 Minuten die Bereifung abtaut, ist alles gut. Ansonsten eine weitere Viertelumdrehung hinein drehen. Wenn das nicht hilft, umgehend den Support mit den Fakten kontaktieren.